把水果当作馅料放进月饼还是近些年的事情，当人们对芝麻、蛋黄、果仁等传统馅料出现审美疲劳时，有别于传统的新鲜馅料开始流行起来。现在的美国车虽然不会再像以前一样将一些飞机上才有的空气动力学组件安装到汽车上，但设计风格依旧大胆，从卡迪拉克CTS的钻石切割式的外形设计到眼前带有浓郁上世纪50年代风格的克莱斯勒300C，让快要被多数人遗忘的美国车又重新吸引了消费者的眼球。

　　当人们初次看到克莱斯勒300C时，那大的夸张的进气格栅和坦克车一样的身躯会在人们心中留下深深地烙印。如果说英国尊龙凯时网站车的线条像彬彬有礼的绅士，那美国车的菱角就是硬朗的牛仔。见棱见角的车头、夸张的格状进气格栅加上简洁有力的线C粗狂的外形，硕大的车身让你很难想象它和奔驰E级使用的是同一个底盘。300C的车门很厚重粗壮的把手由木质材质包裹，质感充足；弹性很好宽大的座椅传承了美国汽车文化，可轻易的将身体包裹在其中，；白底黑字的仪表盘复古风格十足，让驾驶者仿佛回到了上世纪50年代，而这种中控台上的时钟设计同样出现在身价几百万的宾利身上，似乎设计师除了保留美式风格外，还是尽量像英国的豪华靠拢。

　　驾驶霸气的300C不仅仅是气派这么简单，如果你知道在那硕大的发动机仓中安置的是排量5.7L、最高342匹马力的怪物后，你便可以联想到它绝称得上是一位动力强劲的运动健将。插入钥匙，点火启动，一种狂野的狰狞与暴躁声像波浪一样拍击这坐在前排的驾驶者，就像公牛一样挑衅者驾驶者对它驾驭的能力。300C所搭配的5速手自一体变速箱换挡利落，冲击力很小。前独立不等长双横臂后独立五连杆悬挂，配合智能感载阻尼Nivomat减振器系统可以很好的对噪音、震进行抑制，同时也可提升车辆在高速下的稳定性。

　　蛋黄陷的月饼是最广受好评的月饼之一，至于原因很多人都认为是它的朴实与咸香细腻的口感，而这种感觉正如日本车给人们的感觉一样。日本车很早就进入中国，由于日本国土的限制和独有的文化，淳朴精致的造车风格让其独树一帜，而其把握人类共性审美的能力也使其在中国市场中很受欢迎，刚刚上市的第八代雅阁在市场中的成功便验证了日系车在中国的举重若轻。

　　新款的雅阁可以用外观精致内在朴实来形容，而这也恰恰符合了日系车所秉承的本质精神。宽厚的前脸采用六边形设计大气同时带有棱角的大型中网也把运动感压入了前脸设计中。与之辉映的是棱角分明的大灯总成，凌厉慑人，摄人心魄。车身的腰线设计采用内凹式硬折角技术，这为雅阁带来了精干的侧面线代雅阁的内饰采用复合结构，在空间、和美感之间找到了一个非常不错的平衡点，如果更简单的形容就是看过之后立即会被吸引。精致流畅的线条、质地优良的用料，细致缜密的组合，这些完全符合中国人对一部汽车内饰做工的“最高”要求，而更加值得肯定的是，在大多数厂商还在坚持用英文诠释功能操纵的时候，雅阁已经用中文表达对中国市场的尊重与重视。

　　日本除了几款数得上跑车，几乎都是以家用经济为出发点，而雅阁也继承了这个特点。从2.4L倒3.5L发动机，固然有间歇汽缸管理程序、固然有最高280匹马力，但经过调校过得雅阁怎么也找不到美国、德国车上的霸气。当然，不能就说8代雅阁的动力不够用，因为这个“豪华”的家伙心思根本不在“运动”上，而雅阁的大都也以稳妥、低调和平缓为主，因此这样的结果虽有不甘但完全可以释然了。（来源：新浪汽车）

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